به نقل از «فرارو»

چرا وعده مدیرعامل سایپا درباره قیمت ال ۹۰ ایرانی شدنی نیست؟

تاریخ انتشار: ۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۷۹۴۷۳

فرارو- قیمت ال ۹۰ ایرانی طبق حرف‌های مدیرعامل سایپا باید چیزی نزدیک ۵۰۰ میلیون باشد. محمدعلی تیموری در هفته‌ای که پشت سرگذاشتیم در جریان مراسم رونمایی از ال ۹۰ ایرانی قیمت تقریبی محصول جدید این کارخانه را نصف ارزش ساندرو‌های فعلی دانست که الان در بازار حول‌وحوش یک میلیارد ارزش دارند. مدیرعامل سایپا قبلا هم درباره ال ۹۰ ایرانی وعده داده بود که در سال ۱۴۰۲ و احتمالا در دهه فجر این محصول آماده عرضه به بازار باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این مطلب کاری به زمان عرضه ال ۹۰ ایرانی که تا الان فقط ۵۰ تا نسخه از آن تولید شده، نداریم اما می‌خواهیم از لحاظ اقتصادی بررسی کنیم که چرا وعده مدیرعامل سایپا درباره قیمت احتمالی آن شدنی نیست.

قیمت تندر ۹۰ و ساندرو در بازار خودرو

به گزارش فرارو، تندر ۹۰ که نسخه قبلی ال ۹۰ ایرانی است، الان باوجود توقف تولید یکی از گران‌ترین محصولات داخلی در بازار آزاد به‌حساب می‌آید. اواسط سال ۹۸ همه تیپ‌های تندر ۹۰ به‌خاطر نداشتن استاندارد‌های جدید خودرویی از خط تولید ایرانخودرو کنار گذاشته شدند و الان همان نسخه‌های اتوماتیک مدل ۹۸ را حدود یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان می‌فروشند. قیمت تندر ۹۰ پلاس دنده‌ای ۹۵۰ میلیون تومان است و خرید تندر ۹۰ دنده‌ای صفرکیلومتر هم تقریبا ۹۰۰ میلیون تومان آب می‌خورد. مشخص نیست مدیرعامل سایپا دقیقا با کدام فرمول قیمت احتمالی ال ۹۰ ایرانی را نصف ساندرو‌های صفرکیلومتر فعلی توصیف کرده است. در سایت‌های تخصصی خودرو که با وارد کردن مشخصات، قیمت منصفانه مدل شما را تخمین می‌زنند، الان برای ساندرو اتومات مدل ۹۸ بازه ۹۷۶ میلیون تا یک میلیارد و ۴۸ میلیون تومان نمایش داده می‌شود.

یعنی به شکل میانگین با عدد یک میلیارد و ۱۶ میلیون برای ساندرو‌های صفرکیلومتر فعلی طرف هستیم و باید با حرف‌هایی که مدیرعامل سایپا زده ال ۹۰ ایرانی چیزی نزدیک ۵۰۰ میلیون قیمت داشته باشد. ال ۹۰ ایرانی در خوشبینانه‌ترین حالت همزمان با دهه فجر معرفی می‌شود، اما الان که ابتدای اردیبهشت هستیم با ۵۰۰ میلیون تومان می‌شود در بازار مدل‌های دست‌دوم یک تندر ۹۰ دنده‌ای مدل ۹۲ خرید که در این ۱۰ سال ۱۴۰ هزارکیلومتر راه رفته است. یا بین مدل‌های اتومات سراغ تندر ۹۰ مدل ۹۵ رفت که کارکرد کمتری دارد و این عدد به ۸۰ هزارکیلومتر می‌رسد. درعوض بدنه آن دوررنگ است. بین ساندرو‌های دست‌دوم هم با ۵۰۰ میلیون فقط می‌شود روی مدل‌هایی دست گذاشت، که به‌اسم تصادفی فروخته می‌شوند. همه این چیز‌ها باعث می‌شوند حتی اگر سایپا به وعده خودش عمل کند و تا دهه فجر آماده فروش ال ۹۰ ایرانی باشد و علاوه بر این تا آن موقع هیچ تورمی در بازار خودرو نداشته باشیم، بازهم محدوده ۵۰۰ میلیونی برای ال ۹۰ ایرانی خیلی به واقعیت نزدیک نیست.

سرنوشت ال ۹۰ ایرانی مثل اطلس و آریا می‌شود؟

ال ۹۰ ایرانی در نزدیک‌ترین حالت ممکن بهمن امسال عرضه می‌شود و سایپا الان به‌جز آن روی اطلس و آریا هم مشغول است. اطلس اساسا قرار بود جایگزین تیبا و ساینا باشد و آریا به‌اسم اولین کراس‌اوور سایپا معروف شد. البته در خود سایت سایپا فعلا فقط اطلس را جزو مدل‌های درحال تولید گذاشتند، اما همین محصول یک زمانی قرار بود با قیمت احتمالی ۱۷۰ تا ۲۳۰ میلیون تومان وارد بازار شود. این بازه را اواسط آبان ۱۴۰۰ کارشناسان خودرو برای اطلس تخمین می‌زدند و مدیرعامل سایپا وعده داده بود اطلس را در سه‌ماهه نخست ۱۴۰۲ به بازار عرضه کند. اگر سایپا از الان همه خطوط تولید و نیرو‌های خودش را برای تولید اطلس بگذارد، احتمال اینکه تا آخر خرداد وعده مدیرعامل آن‌ها محقق شود، وجود دارد، اما شانس فروش آن در بازه ۱۷۰ تا ۲۳۰ میلیون، دقیقا صفر است. آریا هم برای اولین بار در مرداد ۹۹ یعنی دو سال و نیم پیش رونمایی شد و قرار بود در سال ۱۴۰۰ وارد بازار می‌شود. خرداد پارسال که خبری از عرضه آریا نشد، مدیرعامل سایپا اواخر ۱۴۰۱ را تاریخ جدید عرضه آریا به بازار معرفی کرد. آریا هنوز هم آماده عرضه و فروش نیست و هیچ‌وقت در بازه تقریبی ۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیونی که سال ۹۹ برای آن تخمین می‌زدند، فروخته نمی‌شود. همه این چیز‌ها باعث می‌شوند تا حدود زیادی وعده قیمت ۵۰۰ میلیونی برای ال ۹۰ ایرانی تا حدود زیادی از واقعیت فاصله داشته باشد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: ال 90 ایرانی مدیرعامل سایپا میلیون تومان ال ۹۰ ایرانی یک میلیارد ۵۰۰ میلیون تندر ۹۰

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۷۹۴۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است/ افزایش 40 درصدی اعلام نیاز سایپا به ورق خودرو در راستای افزایش تولید خودرو در سال جاری

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه تنی چند از اعضای هیات مدیره،‌ معاونان و مدیران عامل شرکت های گروه سایپا ضمن حضور در شرکت فولاد مبارکه و بازدید از خطوط تولید، در نشستی با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره این شرکت در راستای انجام تعاملات بیشتر به گفتگو پرداخت.

جواد توسلی مهر در این نشست مشترک گفت: صنعت فولاد صنعت مادر و یکی از زیرساخت‌های مهم تولید کشور است و از سوی دیگر نیز صنعت خودرو نیز پیشران است.

او با بیان اینکه بحث تولید می‌تواند حال مردم را خوب کند و با پرداختن به تولید و تأمین معیشت مردم سایر مشکلات نیز حل خواهد شد و راهکار آن اعتماد به توانمندی های داخلی و ظرفیت خوبی است که در کشور وجود دارد، افزود: شرکت‌های خودروسازی با حدود ۵۵ میلیون نفر سهامدار در بازار سرمایه رو به رو هستند، علاوه بر این ۶۰۰ هزار خانواده در زنجیره تأمین خودروسازی ارتزاق می‌کنند و گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود ۱۰۰ هزار خانواده را شامل می‌شوند که قسمت بزرگی از اجتماع هستند و اگر روند این دو خودروساز در تولید مناسب باشد حال طیف بزرگی از مردم خوب خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه در کشور و در دهه ۹۰ ایران خودرو دیزل زیانی ۱۳ برابر سرمایه داشت، افزود: در این شرایط سهامداران برای انحلال شرکت شکایت کرده بودند، سهامداران عمده از جمله ایران خودرو حال خوبی نداشت اما وقتی روند معکوس شد و افزایش و جهش تولید را در دستور کار قرار دادیم، در سال ۹۹ به چهار برابر میزان تولید رسیدیم و سال 1400 به سود خالص سنگین و سال ۱۴۰۱ به ۷ هزار میلیارد سود خالص رسیدیم و به نسبت همین مبلغ، پول به دولت دادیم و می‌توان گفت ۲ همت برای تولید سرمایه‌گذاری شد که حجم زیادی از اشتغال زایی را به همراه داشت.

او با بیان اینکه امسال در سایپا برنامه‌ای در دستور کار داریم که  ۱۰۰ درصد قابل انجام است، گفت: تولید حدود ۶۷۱ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار داریم و این آمار در سال گذشته 480 هزار خودرو بوده است که می‌توان گفت در سال جاری ما ۴۰ درصد افزایش تولید را خواهیم داشت.

توسلی با بیان اینکه اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است، ابراز کرد: ما مواد اولیه را از بورس تهیه می‌کنیم و اگر این قیمت توسط دولت مدیریت و نگهداری شود دیگر هر روز نیاز به قیمت‌گذاری خودرو نداریم و بخش عمده مشکلات در این حوزه برطرف خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه برای انجام روند اصلاحی، رفتارهای خوبی را شاهد بوده‌ایم، ابراز کرد: امیدواریم تا چند روز آینده نتایج خوبی را از دولت در اصلاح قیمت مواد اولیه دریافت کنیم که بر این اساس تعاملاتمان با زنجیره تأمین از جمله فولادمبارکه بهتر و باعث مناسب تر شدن وضعیت تولید خواهد شد.

او تصریح کرد: استفاده از فناوری‌های نوین،‌ صنایع دانش بنیان، صنایع های‌تک، ایجاد تنوع محصول و افزایش کیفیت مستلزم جهش تولید و اصلاح ساختارهای مالی است که با انجام این امور یقینا سال متفاوتی در صنعت خودرو کشور خواهیم داشت و رکورد دهه 90 شکسته خواهد شد.

توسلی مهر افزود: تعاملات ما با فولادمبارکه در راستای افزایش 40 درصدی تولید خودرو است که افزایش ۴۰ درصدی اعلام نیاز به ورق خودرو در این راستا است.